La chiusura dello spazio aereo su Russia e Unione Europea ha costretto le compagnie aeree a trovare rotte alternative per evitare restrizioni, aggiungendo ore di volo e migliaia di costi operativi aggiuntivi.
Domenica, l’UE ha chiuso il suo spazio aereo a “qualsiasi aereo posseduto, noleggiato o altrimenti controllato da una persona fisica o giuridica russa” come parte di sanzioni radicali per punire il presidente russo Vladimir Putin. La Russia ha risposto con le proprie restrizioni poco dopo.
La compagnia di bandiera russa Aeroflot è stata una delle prime compagnie aeree a risentire dell’impatto della chiusura dello spazio aereo . Domenica, la compagnia aerea è decollata con un volo da Belgrado, in Serbia, a Mosca, che in genere vola a nord attraverso l’Europa orientale fino alla sua destinazione in Russia.
Tuttavia, a causa delle nuove restrizioni allo spazio aereo imposte dall’UE , l’aereo ha dovuto volare intorno alla Bulgaria e attraverso la Turchia per raggiungere lo spazio aereo russo, secondo i dati di FlightRadar24 . La deviazione ha fissato il tempo di volo a cinque ore e 45 minuti, tre ore in più rispetto al solito volo di due ore e mezza.
Nel frattempo, Qantas, con sede a Sydney, ha cambiato la sua rotta di volo dall’Australia a Londra sorvolando il Medio Oriente e l’Europa meridionale invece che la Russia. Inoltre, British Airways ha modificato la rotta da Nuova Delhi a Londra, aggiungendo un’ora al tempo di volo.
Sebbene i vettori statunitensi non volino verso aeroporti in Russia o Ucraina, hanno dovuto modificare alcune delle loro rotte nella regione. La United Airlines ha detto ai dipendenti martedì che smetterà di utilizzare lo spazio aereo russo sui voli da e per l’India, ha riferito The Points Guy.
Secondo gli analisti, le deviazioni stanno aumentando il costo del carburante, della manodopera e della manutenzione, il che potrebbe portare a un aumento delle tariffe passeggeri e delle tariffe merci. Il consulente per l’aviazione con sede a New York Robert Mann ha detto ad ABC News che gli aerei passeggeri dirottati potrebbero costare alle compagnie aeree dai 4.000 ai 12.000 dollari in più all’ora.
Ad esempio, la divisione cargo del vettore tedesco Lufthansa ha affermato che deve trasportare fino al 20% in meno di merci a causa del tempo di volo più lungo, ha riferito il Wall Street Journal . Attualmente, il vettore sta evitando lo spazio aereo russo volando a sud del paese.
“Alcuni percorsi diventeranno semplicemente antieconomici o impraticabili”, ha spiegato Mann.
Invece di reindirizzare, alcuni vettori hanno invece deciso di sospendere i voli. Secondo WSJ, la Virgin Atlantic Airways con sede a Londra ha temporaneamente sospeso il servizio cargo tra Londra e Shanghai, Finnair ha interrotto i voli per aeroporti in Giappone, Cina e Corea del Sud e Singapore Airlines ha interrotto il servizio per Mosca.
Le chiusure dello spazio aereo potrebbero avere un impatto anche sui noleggiatori di aeromobili che hanno bisogno di riprendere possesso di aeromobili bloccati in Russia . Domenica, l’UE ha richiesto alle società di noleggio di aeromobili di annullare i loro contratti con le compagnie aeree russe entro il 28 marzo, il che significa che quegli aerei dovranno essere restituiti ai loro proprietari stranieri.
Tuttavia, i vettori russi e il governo della nazione potrebbero imporre ostacoli per rendere il compito un incubo logistico.
“È possibile che il governo possa scegliere di sfidare le capacità dei noleggiatori di riprendere possesso di questi aerei, sostenendo che Aeroflot non sta facendo alcun male operando l’aereo a livello nazionale”, ha detto a Insider Henry Harteveldt, analista e presidente dell’Atmosphere Research Group.
“Chi farà volare questi aeroplani dalla Russia? Come fanno le compagnie aeree a riportare a casa i loro piloti russi?” Lui continuò. “Tutta la logistica deve essere risolta”.